۱. کارول تومه، مدیرعامل UPS، در بیانیه‌ای اظهار داشت: «ما در کنار هم ایستادیم تا به توافقی برد-برد در مورد موضوعی که برای رهبری اتحادیه ملی رانندگان کامیون، کارمندان UPS، UPS و مشتریان مهم است، دست یابیم.» (به طور دقیق، در حال حاضر، احتمال زیادی وجود دارد که از اعتصاب جلوگیری شود و اعتصاب هنوز امکان‌پذیر است. انتظار می‌رود روند تأیید اعضای اتحادیه کمی بیش از سه هفته طول بکشد. نتیجه رأی اعضای اتحادیه هنوز هم ممکن است باعث اعتصاب شود، اما اگر اعتصاب در آن زمان رخ دهد، پایان ماه اوت خواهد بود، نه هشدار اولیه ۱ آگوست. نگرانی‌هایی وجود داشت مبنی بر اینکه کمبود راننده کامیون می‌تواند از هفته آینده آغاز شود و زنجیره‌های تأمین ایالات متحده را فلج کند و میلیاردها دلار برای اقتصاد هزینه داشته باشد.)
۲. کارول تومه گفت: «این توافق‌نامه همچنان به رانندگان کامیون تمام‌وقت و پاره‌وقت UPS حقوق و مزایای پیشرو در صنعت را ارائه می‌دهد، ضمن اینکه انعطاف‌پذیری لازم برای حفظ رقابت، خدمت‌رسانی به مشتریان و حفظ یک کسب‌وکار قوی را حفظ می‌کند.»
۳. شان ام. اوبراین، مدیر کل تیمسترز، یک انجمن ملی رانندگان کامیون، در بیانیه‌ای گفت که قرارداد آزمایشی پنج ساله «استاندارد جدیدی را برای جنبش کارگری تعیین می‌کند و سطح انتظارات را برای همه کارگران بالا می‌برد.» «ما بازی را تغییر دادیم.» قوانین، شبانه‌روز می‌جنگیم تا مطمئن شویم اعضای ما در معامله ایده‌آل ما که دستمزدهای بالایی پرداخت می‌کند، به اعضای ما به خاطر کارشان پاداش می‌دهد و هیچ امتیازی نمی‌خواهد، برنده می‌شوند.
۴. پیش از این، رانندگان تمام‌وقت تحویل بسته‌های کوچک UPS به طور متوسط سالانه ۱۴۵۰۰۰ دلار درآمد ناخالص داشتند. این شامل پرداخت حق بیمه کامل سلامت، تا هفت هفته مرخصی با حقوق، به علاوه مرخصی‌های قانونی با حقوق، مرخصی استعلاجی و مرخصی‌های اختیاری می‌شود. علاوه بر این، هزینه‌های بازنشستگی و تحصیل نیز وجود دارد.
۵. تیم‌استرز اظهار داشت که توافق‌نامه‌ی آزمایشی تازه مذاکره‌شده، دستمزد تیم‌استرزهای تمام‌وقت و پاره‌وقت را در سال ۲۰۲۳ به میزان ۲.۷۵ دلار در ساعت و در طول دوره‌ی قرارداد به میزان ۷.۵۰ دلار در ساعت یا بیش از ۱۵۰۰۰ دلار در سال افزایش خواهد داد. این قرارداد، دستمزد پایه‌ی پاره‌وقت را ۲۱ دلار در ساعت تعیین می‌کند و کارگران پاره‌وقت ارشدتر، دستمزد بیشتری دریافت خواهند کرد. میانگین حداکثر دستمزد برای رانندگان کامیون تمام‌وقت UPS به ۴۹ دلار در ساعت افزایش خواهد یافت! تیم‌استرز گفت که این توافق‌نامه همچنین سیستم دستمزد دو سطحی را برای برخی از کارگران حذف می‌کند و ۷۵۰۰ شغل تمام‌وقت جدید در UPS برای اعضای اتحادیه ایجاد می‌کند.
۵. تحلیلگران آمریکایی گفتند که این توافق «برای UPS، صنعت حمل و نقل بسته، جنبش کارگری و صاحبان بار عالی است.» اما «شرکت‌های حمل و نقل باید جزئیات توافق را بررسی کنند تا بفهمند که این قرارداد جدید چقدر بر هزینه‌های خودشان تأثیر خواهد گذاشت و در نهایت چگونه بر افزایش نرخ عمومی UPS در سال ۲۰۲۴ تأثیر خواهد گذاشت.»
۶. شرکت UPS سال گذشته به طور متوسط روزانه ۲۰.۸ میلیون بسته را جابجا کرد و در حالی که FedEx، خدمات پستی ایالات متحده و سرویس تحویل خود آمازون ظرفیت مازادی دارند، کمتر کسی معتقد است که در صورت اعتصاب، همه بسته‌ها می‌توانند توسط این جایگزین‌ها جابجا شوند. موارد مطرح شده در مذاکرات قرارداد شامل تهویه مطبوع برای ون‌های تحویل، درخواست افزایش قابل توجه دستمزد، به ویژه برای کارگران پاره وقت، و از بین بردن شکاف دستمزد بین دو طبقه مختلف از کارگران در UPS بود.
۷. به گفته شان ام. اوبراین، رهبر اتحادیه، دو طرف پیش از این در مورد حدود ۹۵ درصد از قرارداد به توافق رسیده بودند، اما مذاکرات در ۵ جولای به دلیل مشکلات اقتصادی متوقف شد. در جریان مذاکرات روز سه‌شنبه، تمرکز بر حقوق و مزایای رانندگان پاره وقت بود که بیش از نیمی از رانندگان کامیون شرکت را تشکیل می‌دهند. پس از از سرگیری مذاکرات در صبح سه‌شنبه، دو طرف به سرعت به توافق اولیه رسیدند.
۸. حتی یک اعتصاب کوتاه‌مدت می‌تواند UPS را در درازمدت در معرض خطر از دست دادن مشتریان قرار دهد، زیرا بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ ممکن است قراردادهای بلندمدتی با رقبای UPS مانند FedEx امضا کنند تا جریان بسته‌ها ادامه یابد.
۹. اعتصاب هنوز امکان‌پذیر است و تهدید اعتصاب هنوز برطرف نشده است. بسیاری از کامیون‌داران هنوز از اینکه اعضای اتحادیه ممکن است حتی با وجود افزایش حقوق و سایر بردهای احتمالی، به این توافق رأی منفی بدهند، خشمگین هستند.
۱۰. برخی از اعضای تیم‌استرز از اینکه مجبور به اعتصاب نیستند، آسوده خاطر هستند. یوپیاس از سال ۱۹۹۷ اعتصابی نداشته است، بنابراین بیشتر ۳۴۰ هزار راننده کامیون یوپیاس در طول همکاری با این شرکت هرگز اعتصاب نکرده‌اند. برخی از رانندگان یوپیاس مانند کارل مورتون مصاحبه‌ای انجام دادند و گفتند که از خبر این توافق بسیار هیجان‌زده هستند. اگر این اتفاق می‌افتاد، او آماده اعتصاب بود، اما امیدوار بود که این اتفاق نیفتد. او در یک سالن اتحادیه در فیلادلفیا به رسانه‌ها گفت: «مثل یک تسکین فوری بود. دیوانه‌کننده است. خب، همین چند دقیقه پیش، فکر می‌کردیم که قرار است اعتصاب شود و حالا اساساً حل و فصل شده است.»
۱۱. اگرچه این توافق از حمایت رهبری اتحادیه برخوردار است، اما هنوز نمونه‌های زیادی از رأی‌گیری‌های جمعی اعضا وجود دارد که با شکست مواجه شده است. یکی از این آرا این هفته به دست آمد که ۵۷ درصد از اعضای اتحادیه خلبانان FedEx به رد توافق‌نامه قرارداد موقت که می‌توانست حقوق آنها را ۳۰ درصد افزایش دهد، رأی دادند. با توجه به قوانین کار که در مورد خلبانان خطوط هوایی اعمال می‌شود، اتحادیه علیرغم رأی منفی، مجاز به اعتصاب در کوتاه‌مدت نیست. اما این محدودیت‌ها در مورد رانندگان کامیون UPS اعمال نمی‌شود.
۱۲. اتحادیه‌ی تیمسترز اعلام کرد که این قرارداد در طول مدت پنج سال قرارداد، حدود ۳۰ میلیارد دلار دیگر برای یوپیاس هزینه خواهد داشت. یوپیاس از اظهار نظر در مورد این برآورد خودداری کرد، اما گفت که هنگام گزارش درآمد سه‌ماهه‌ی دوم در ۸ آگوست، جزئیات برآورد هزینه‌ی خود را ارائه خواهد داد.
زمان ارسال: ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۳
